過去不管是下封層還是粘層，習(xí)慣認(rèn)為 ,使用普通瀝青材料已經(jīng)起到了粘結(jié)層作用其實(shí)這些未經(jīng)改良的瀝青材料在溫度穩(wěn)定性和粘結(jié)力方面是不能滿足使用條件要求的，尤其在當(dāng)今高速公路大交通、重軸載條件下更不能滿足要求。為此在高速公路建設(shè)中采用SBR復(fù)合粘結(jié)劑作為層間粘結(jié)材料，以改善結(jié)構(gòu)層間聯(lián)結(jié)條件提高層間抗剪強(qiáng)度。

SBR復(fù)合粘結(jié)劑不僅具有較強(qiáng)的界面吸附能力，而且材料本身也反映出很強(qiáng)的內(nèi)聚力。

粘層油主要用來提高高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的緊密性雖然用量少，但其作用不可忽視。在廣州北二環(huán)高速公路(K18+645~K35+012)瀝青路面粘層處理和水泥砼橋面的防水施工中，大量使用了SBR復(fù)合粘結(jié)劑乳液，用量為0.5kg/m2,濃度為55%。

鉆芯取樣表明采用SBR復(fù)合粘結(jié)劑作為粘層的結(jié)構(gòu)均為不規(guī)則狀，非機(jī)械切割沒法分開上下層結(jié)構(gòu)這說明結(jié)合面強(qiáng)度不低于混合料本身。而未采用SBR粘結(jié)劑處理的結(jié)構(gòu)層間結(jié)合面在鉆芯過程中很容易分開。